Association des Amis du Patrimoine Historique Turbomeca
Association des Amis du Patrimoine Historique Turbomeca

10, rue des Ecoles

64800 BRUGES

Téléphone : +33 784 09 33 68

Courriel:
contact@amis-turbomeca.com

Activités de l'association

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Si vous vous intéressez aux activités de la section de Tarnos, vous pouvez visiter leur site

1958 - 1967

Les coopérations

1958 - Records

2 mai 1958 : record du monde d’altitude toutes catégories battu par l’intercepteur SNCASO Trident, doté d’un moteur-fusée et de réacteurs Gabizo.

13 juin 1958 : record du monde d’altitude avec l’Alouette II équipé Artouste II avec 11 015 m.

1958 - Développement et Technique

Premier essai au banc de l'Astazou en août.

1958 - Développement et Technique

Premier vol du turbopropulseur Bastan sur Beechcraft PD18S en septembre

 1958 - Industrie

Sortie du 1000ème Marboré II et mise en service des fraiseuses « Cheringou » conçues à Turbomeca

1958 - Support

Création du Service Après-Vente

1959 - Développement et Technique

Premier vol de l’Alouette III avec Artouste III en février, premier vol de l’Astazou sur avion Max Holste MH-153 en avril, premier vol du Marboré VI sur Fouga Magister en juin, premier vol du SNCASE Frelon SE 3200 avec trois Turmo III en juin.

1960 - Investissement

Construction d’un hangar sur l’aérodrome de Pau-Uzein pour les essais en vol Turbomeca.

1960 - Développement et Technique

Premier vol du Nord 260 avec deux Bastan III le 29 juillet Avec ces mêmes moteurs, premier vol du Dassault MD 410 Spirale le 8 avril.

Premier vol du SFERMA Marquis avec deux Astazou II le 12 juillet

1960 - Records

Posé d’une Alouette III équipé d’un Artouste III sur le Deo Tibaa dans l’Himalaya à 6004 m et redécollage avec deux pilotes et 250 kg de matériel.

1961 - Commerce et Administration

Renouvellement des accords avec Continental pour 5 ans. Il est entendu, de plus, que Continental assurera le support des moteurs Turbomeca vendus aux USA et réciproquement, Turbomeca assurera le support en Europe des moteurs Continental

1961 - Développement et Technique

Premier vol du Bréguet 941 avec quatre Turmo IIID le 1er juin

Premier vol de l’Alouette II avec Astazou II le 31 janvier

Premier vol du Dornier Do-27 Astazou II le 2 mars

Premier vol du Potez 840 équipé de quatre Astazou II le 29 avril.

Premier vol du Pilatus Porter Astazou II le 2 mai

1962 - Développement et Technique

Première rotation en juin du turboréacteur Aubisque destiné à Saab en Suède pour l’avion d’entrainement Saab 105.

Premier vol du Super-Frelon SA-321équipé de trois Turmo IIIC le 7 décembre.

Premier vol du Nord 262 avec deux Bastan VI le 24 décembre et du Guarani argentin avec deux Bastan III le 6 février.

Premier vol du SIPA Antilope Astazou II le 7 novembre.

Premier vol du Potez-Heinkel CM 161 motorisé par deux Marboré VI le 19 mars.

Premier essai de l’hydroptère H890 propulsé par deux Marboré VI en juin.

Premier vol du groupe Bi-Bastan sur hélicoptère Sud Aviation S-58 le 5 octobre.

1962 - Commerce et Administration

Cession de la licence de fabrication de l’Artouste III au gouvernement indien

1963 - Records

19 juillet 1963 : record du monde de vitesse sur base de 3 km, altitude inférieure à 100 m, par le Super Frelon/Turmo IIIC avec 341 km/h

1963 - Records

23 juillet 1963 : record du monde de vitesse sur base de 15 km, altitude illimitée, par le SuperFrelon/Turmo IIIC avec 350 km/h.

Record du monde de vitesse en circuit fermé sur 100 km, altitude 1000 m, par le même appareil avec 334 km/h

1963 - Industrie

Etude de l’implantation d’une usine de 600 personnes à Tarnos dans le cadre de la reconversion des forges de l’Adour

1964 - Records

Records du monde de vitesse sur 1000 et 2000 km en circuit fermé par un Marquis/Astazou X

Records du monde de vitesse sur 3, 100, 500, 1000 et 2000 km par un avion Antilope/Astazou X

Record du monde d’altitude établi par le même avion Antilope

1964 - Développement et Technique

Premier vol de l’hélicoptère Agusta A105 équipé d’un TM 251 de 350 ch dérivé de la famille Astazou le 1er novembre

1964 - Développement et Technique

Conception d’une hélice quadripale Turbomeca pour Astazou X.Début des essais en vol de ce moteur sur Nord 1100

1965 - Développement et Technique

Premier vol du SA-330 Puma le 15 avril 1965

1965 - Industrie

Inauguration de l’usine de Tarnos le 14 mai 1965, mise en route du service de réparation fin 1965

Construction de bâtiments administratifs à Bordes

1965 - Commerce et Administration

Signature en juin 1965 de l’accord de coopération avec Rolls-Royce pour l’Adour destiné au Jaguar, ainsi que du contrat de développement de ce moteur

1966 - Filiales

Création le 6 mai 1966 de la joint venture RRTM (Rolls-Royce Turbomeca)

1966 - Développement et Technique

Premières rotations du Bastangaz VI et de l’Astazou XIV

1967 - Filiales

Transfert de la CGTM à Pau-Uzein

1967 -Développement et Technique

Premier vol de la Gazelle SA-340 équipée de l’Astazou III, le 7 avril. Premier vol de l’Alouette III avec Astazou XIV en juillet. Premier vol du Nord 262 avec Bastan VII en décembre

1967 - Commerce

Commande de 200 turbopropulseurs Astazou XIV par Handley-Page pour son avion Jetstream

1967 - Commerce

Commande d’une première série de douze Turmo IIIF par la SNCF

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