1938 - 1947

1938 - Administration

Assemblée constitutive de Turbomeca, le 29 août à 16h45 chez Maître Rivière, notaire au 24 Boulevard Saint-Denis à Paris. Le siège social est situé au 8 rue de la Petite Arche à Paris, l’appartement de Joseph Szydlowski. Les bureaux et ateliers de la société sont situés au 105 rue du Point du Jour à Billancourt, chez le motoriste Salmson. Les activités de la société sont déclarées commencer le 6 septembre 1938 pour une durée de 99 ans jusqu’au 5 septembre 2037. La déclaration d’immatriculation est faite le 17 novembre 1938 (N°46355). C’est la création de Turbomeca.

1939 - Administration

L’achat du site de Mézières-sur-Seine est voté par le conseil d’administration le 12 septembre. Cette usine de 1300 m2 devient le tout premier site industriel de Turbomeca

1939 - Commerce

Notification des marchés 700/9 pour six compresseurs S39 pour moteur Hispano-Suiza 12Y, 502/9 pour quatre compresseurs prototypes pour moteur Gnôme-Rhône 14 M et deux compresseurs prototypes pour moteur 14N/20, 1026/9 pour 300 compresseurs S39 et 2155/9 pour 1200 compresseurs S39.

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1940 - Industrie

Lors du conseil d’administration du 21 mars, Turbomeca propose à Salmson de fabriquer une partie de la commande de série des compresseurs en attendant la fin de l’aménagement de Mezières. A cette date, les constructions ne sont pas encore commencées. Les sheds sont commandés. Déménagement à Saint Pé de Bigorre en juin, suite à l’avancée des troupes allemandes.

1942 – Administration

Déménagement à Bordes de l’usine et du siège social. Plusieurs visites de Joseph Szydlowski en Suisse pour la licence du compresseur S39. Rencontre de Frédéric Wittwer qui s’occupe du moteur Hispano pour la Suisse. Nomination le 14 février 1942 du général Martinot-Lagarde comme administrateur provisoire de Turbomeca par le Commissariat aux questions juives et fuite de Joseph Szydlowski en Suisse le 3 décembre. Mme Szydlowski reste à Bordes.

1943 – Industrie

Réquisition de 42 machines-outils par les Allemands en mars. Les autres sont cachées ainsi que certains plans. Réparation de véhicules allemands à partir du 1eravril 1943. Licenciements massifs. Le 6 mai 1943, explosion accidentelle d’une bouteille d’oxygène provoquant un incendie. A la suite de cet incident, les ouvriers allemands se retirent et les travaux d’aménagement reprennent.

1945 – Industrie

Rapatriement des machines-outils de l’usine de Mézières et reprise de la fabrication de compresseurs pour le moteur Hispano-Suiza 12Z.

1947 - Divers

Achat de deux cars Chausson pour le transport du personnel. Installation du bureau de Paris à l’Élysée Building.

1947 - Technique

Travaux sur divers compresseurs : PV19B, Super S, PC13, PC14, PC15, PC21. Essais du PC13, compresseur de cabine. Premier vol du Bloch 174 Z équipé de moteurs Hispano-Suiza 12Z, le 13 août.