Association des Amis du Patrimoine Historique Turbomeca
10, rue des Ecoles
64800 BRUGES
Téléphone : +33 784 09 33 68
Courriel:
contact@amis-turbomeca.com
Activités de l'association
Nous recherchons des volontaires pour nous aider dans nos activités.
Si vous vous intéressez aux activités de la section de Tarnos, vous pouvez visiter leur site
1968 - 1977
Arriel et l´excellence support
1968 - Développement et Technique
Premier vol du Jaguar avec Adour, le 8 septembre. Premier vol du Dassault MD 310 Hirondelle avec l’Astazou XIV, le 11 septembre 1968.
1968 - Commerce et Administration
Accord avec Rolls Royce pour la fabrication du Turmo IIIC4 en Angleterre ; l’Astazou IIIN2 s’y ajoutera quelques temps après.
1968 - Investissements
Inauguration du bâtiment 3 et de la cantine à Tarnos.
1968 - Investissements
Création de la société Bet-Shemesh Engines en partenariat avec le gouvernement israélien.
1969 - Commerce et administration
Faillite de la société britannique Handley-Page plongeant Turbomeca, qui avait lancé la fabrication de 200 Astazou XIV pour cette société, dans les ennuis financiers.
1969 - Commerce et administration
L’Adour est choisi par le Japon pour son avion de combat Mitsubishi F-1/T-2.
1969 - Commerce et administration
Création du GIE GRTS entre Turbomeca et Snecma pour la gestion du programme Larzac
1969 - Développement et Technique
Premières rotations du Larzac, du Turmastazou XIV et de l’Astafan.
1969 - Développement et Technique
Premier vol de l’hélicoptère Sud Aviation SA 315 Lama avec Artouste III.
1970 - Social
Mise en place de la cinquième semaine de congés payés.
1970 - Commerce et Administration
Plan de rigueur suite à la faillite Handley-Page : Arrêt des embauches et des investissements sur tous les sites sauf Tarnos.
1970 - Commerce et Administration
Mise en service des premiers turbotrains (ETG) sur la ligne Paris-Caen-Cherbourg.
1970 - Développement et Technique
Premier essai en juillet de l’Arbizon III pour le missile mer-mer Otomat.
Premier vol de l’avion d’attaque argentin Pucara avec Astazou XVI en septembre.
Premier essai au banc de l’Astazou XX en décembre.
1971 - Commerce et Administration
Choix par la Royal Air Force du Jetstream Mk 2 équipé d’Astazou XVI C ; ces moteurs seront assemblés chez Rolls-Royce
Commande de 105 Astazou XVI G pour le Pucara.
Choix de l’Adour pour équiper l’avion d’entrainement britannique Hawk.
1971 - Développement et Technique
Premier vol de l’Astafan II sur Aérocommander à CGTM le 8 avril 1971.
1971 - Développement et Technique
Premier essai au banc de l’Astafan IV de 1020 kgp.
1971 - Développement et Technique
Premier essai de l’Astazou IVA ferroviaire en mai.
1971 - Développement et Technique
Livraison des deux premiers groupes Bi-Turmo IIIG pour le TGV et début des essais.
1972 - Commerce et Administration
La production de série du moteur Larzac devra se faire avec les sociétés allemandes MTU et KHD.
1972 - Développement et Technique
Premier vol du Dauphin SA 360 monomoteur le 2 juin.
1972 - Commerce et Administration
Signature du protocole franco-allemand pour l’Alphajet.
1973 - Records
Records du monde de vitesse par le Dauphin SA 360/Astazou XVIII : 298,7 km/h sur 100 km; 311 km/h sur 3 km et 304 km/h sur 15 km.
1973 - Développement et Technique
Premier essai de l’Arriel en générateur de gaz en septembre.
1973 - Développement et Technique
Premier vol du Jetstream Astazou XVI le 13 avril.
1973 - Développement et Technique
Premier vol de l’Alphajet avec le Larzac le 26 octobre.
1973 - Développement et Technique
Mise en service des deux premières rames du turbotrain RTG Amtrak entre Chicago et Saint-Louis.
1973 - Support
Accord avec la société US Aviation Power Supply (APS) pour le support et la révision des moteurs utilisés en Amérique du Nord et Centrale, en particulier les moteurs des trains Amtrak.
1974 - Développement et Technique
Premier vol du Hawk le 21 août.
1974 - Développement et Technique
Premier essai en moteur complet de l’Arriel le 7 août.
Premier vol de l’Arriel sur Gazelle à CGTM le 7 décembre.
1974 - Commerce et Administration
Signature d’un contrat de licence de fabrication Turmo IVC avec la Roumanie.
1974 - Social
L’horaire de travail hebdomadaire passe à 40 heures.
1974 - Commerce et Administration
Commande de Super-Frelon par la Chine.
Commande de quatre rames de turbotrains RTG par l’Iran.
1975 - Commerce et Administration
Signature de l’accord de coopération TM/SN/MTU/KHD pour la production de série du Larzac le 11 juillet.
1975 - Commerce et Administration
Signature le 3 juin du renouvellement pour 10 ans de l’accord de coopération Adour entre Turbomeca et Rolls-Royce.
Commande d’industrialisation du Larzac et de 186 moteurs fermes et 236 options par la France et l’Allemagne.
1975 - Développement et Technique
Premier vol du Dauphin SA-365/Arriel le 24 janvier.
1975 - Développement et Technique
Premier vol de l’Ecureuil/Arriel le 14 février.
1975 - Développement et Technique
Premier essai du groupe Oredon IV.
1976 - Développement et Technique
Première rotation du Turmo XII en février
Premier vol du Dauphin SA-361 avec Astazou XX en juillet.
Premier essai au banc du générateur Makila le 18 novembre.
1976 - Social
Inauguration d’une nouvelle cantine sur le site de Bordes.
1977 - Commerce et Administration
Commande de 100 Marboré VIJ par l’Argentine pour remotoriser ses Morane-Saulnier Paris et de 60 Astazou XVIG pour le Pucara.
1977 - Développement et Technique
Première rotation de l’Arbizon IV le 27 juillet 1977.
1977 - Développement et Technique
Premier essai du moteur complet Makila le 22 janvier, premier vol à CGTM le 4 juin et premier vol du Super Puma le 5 septembre.
1977 - Développement et Technique
Premier essai du TM307A en octobre.
Première rotation de l’Adour Dash 56 en décembre à Derby.
1977 - Filiales et participations
Fondation du GIE Turbodyne entre Turbomeca et ABG-SEMCA pour le développement et la production d’APU.
Création de MTU-Turbomeca en accompagnement de l’accord de coopération signé en juin 1977 pour le développement du moteur de 1000 ch.
Création de Safran Helicopter Engines Brasil (Turbomeca do Brasil), en accompagnement de la création d’Helibras par Aérospatiale.
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