Association des Amis du Patrimoine Historique Turbomeca
10, rue des Ecoles
64800 BRUGES
Téléphone : +33 784 09 33 68
Courriel:
contact@amis-turbomeca.com
Activités de l'association
Nous recherchons des volontaires pour nous aider dans nos activités.
Si vous vous intéressez aux activités de la section de Tarnos, vous pouvez visiter leur site
1958 - 1967
Les coopérations
1958 - Records
2 mai 1958 : record du monde d’altitude toutes catégories battu par l’intercepteur SNCASO Trident, doté d’un moteur-fusée et de réacteurs Gabizo.
13 juin 1958 : record du monde d’altitude avec l’Alouette II équipé Artouste II avec 11 015 m.
1958 - Développement et Technique
Premier essai au banc de l'Astazou en août.
1958 - Développement et Technique
Premier vol du turbopropulseur Bastan sur Beechcraft PD18S en septembre
1958 - Industrie
Sortie du 1000ème Marboré II et mise en service des fraiseuses « Cheringou » conçues à Turbomeca
1958 - Support
Création du Service Après-Vente
1959 - Développement et Technique
Premier vol de l’Alouette III avec Artouste III en février, premier vol de l’Astazou sur avion Max Holste MH-153 en avril, premier vol du Marboré VI sur Fouga Magister en juin, premier vol du SNCASE Frelon SE 3200 avec trois Turmo III en juin.
1960 - Investissement
Construction d’un hangar sur l’aérodrome de Pau-Uzein pour les essais en vol Turbomeca.
1960 - Développement et Technique
Premier vol du Nord 260 avec deux Bastan III le 29 juillet Avec ces mêmes moteurs, premier vol du Dassault MD 410 Spirale le 8 avril.
Premier vol du SFERMA Marquis avec deux Astazou II le 12 juillet
1960 - Records
Posé d’une Alouette III équipé d’un Artouste III sur le Deo Tibaa dans l’Himalaya à 6004 m et redécollage avec deux pilotes et 250 kg de matériel.
1961 - Commerce et Administration
Renouvellement des accords avec Continental pour 5 ans. Il est entendu, de plus, que Continental assurera le support des moteurs Turbomeca vendus aux USA et réciproquement, Turbomeca assurera le support en Europe des moteurs Continental
1961 - Développement et Technique
Premier vol du Bréguet 941 avec quatre Turmo IIID le 1er juin
Premier vol de l’Alouette II avec Astazou II le 31 janvier
Premier vol du Dornier Do-27 Astazou II le 2 mars
Premier vol du Potez 840 équipé de quatre Astazou II le 29 avril.
Premier vol du Pilatus Porter Astazou II le 2 mai
1962 - Développement et Technique
Première rotation en juin du turboréacteur Aubisque destiné à Saab en Suède pour l’avion d’entrainement Saab 105.
Premier vol du Super-Frelon SA-321équipé de trois Turmo IIIC le 7 décembre.
Premier vol du Nord 262 avec deux Bastan VI le 24 décembre et du Guarani argentin avec deux Bastan III le 6 février.
Premier vol du SIPA Antilope Astazou II le 7 novembre.
Premier vol du Potez-Heinkel CM 161 motorisé par deux Marboré VI le 19 mars.
Premier essai de l’hydroptère H890 propulsé par deux Marboré VI en juin.
Premier vol du groupe Bi-Bastan sur hélicoptère Sud Aviation S-58 le 5 octobre.
1962 - Commerce et Administration
Cession de la licence de fabrication de l’Artouste III au gouvernement indien
1963 - Records
19 juillet 1963 : record du monde de vitesse sur base de 3 km, altitude inférieure à 100 m, par le Super Frelon/Turmo IIIC avec 341 km/h
1963 - Records
23 juillet 1963 : record du monde de vitesse sur base de 15 km, altitude illimitée, par le SuperFrelon/Turmo IIIC avec 350 km/h.
Record du monde de vitesse en circuit fermé sur 100 km, altitude 1000 m, par le même appareil avec 334 km/h
1963 - Industrie
Etude de l’implantation d’une usine de 600 personnes à Tarnos dans le cadre de la reconversion des forges de l’Adour
1964 - Records
Records du monde de vitesse sur 1000 et 2000 km en circuit fermé par un Marquis/Astazou X
Records du monde de vitesse sur 3, 100, 500, 1000 et 2000 km par un avion Antilope/Astazou X
Record du monde d’altitude établi par le même avion Antilope
1964 - Développement et Technique
Premier vol de l’hélicoptère Agusta A105 équipé d’un TM 251 de 350 ch dérivé de la famille Astazou le 1er novembre
1964 - Développement et Technique
Conception d’une hélice quadripale Turbomeca pour Astazou X.Début des essais en vol de ce moteur sur Nord 1100
1965 - Développement et Technique
Premier vol du SA-330 Puma le 15 avril 1965
1965 - Industrie
Inauguration de l’usine de Tarnos le 14 mai 1965, mise en route du service de réparation fin 1965
Construction de bâtiments administratifs à Bordes
1965 - Commerce et Administration
Signature en juin 1965 de l’accord de coopération avec Rolls-Royce pour l’Adour destiné au Jaguar, ainsi que du contrat de développement de ce moteur
1966 - Filiales
Création le 6 mai 1966 de la joint venture RRTM (Rolls-Royce Turbomeca)
1966 - Développement et Technique
Premières rotations du Bastangaz VI et de l’Astazou XIV
1967 - Filiales
Transfert de la CGTM à Pau-Uzein
1967 -Développement et Technique
Premier vol de la Gazelle SA-340 équipée de l’Astazou III, le 7 avril. Premier vol de l’Alouette III avec Astazou XIV en juillet. Premier vol du Nord 262 avec Bastan VII en décembre
1967 - Commerce
Commande de 200 turbopropulseurs Astazou XIV par Handley-Page pour son avion Jetstream
1967 - Commerce
Commande d’une première série de douze Turmo IIIF par la SNCF
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